Del 26 al 28 de marzo de 2026 se celebraron las V jornadas de vehículos eléctricos en Vitoria-Gasteiz. El evento contó con una destacada asistencia, reuniendo 37 vehículos en las exposiciones y a 30 participantes en el esperado Eco Rally, cuyo trayecto de 64 km conectó Vitoria-Gasteiz con Labraza en la Rioja Alavesa, fijando un tiempo máximo inicial de 01:04h. Para poder completar todos los premios, la organización ajustó el tiempo máximo a 01:05:01 y permitió una tolerancia en la distancia recorrida de un +/- 3%.
1ª: Esther con un Hyundai Kona de 2019 de 64 kWh. Consiguió un coeficiente de 0,896 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 64,4 km en un tiempo de 01:02:26h.
2ª: Rebeca con un Tesla Model 3 LR RWD. Obtuvo un coeficiente de 1,112 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 62,2 km en un tiempo de 01:04:49 h.
3ª: Ana con un Hyundai Ioniq de 2020 de 100 kW. Logró un coeficiente de 0,884 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 63,9 km en 01:06:37h (repescada por los patrocinadores para no dejar el premio desierto).
1º: Didac con un Tesla Model Y de 2023. Registró un coeficiente de 0,936 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 64,4 km en un tiempo de 01:04:49 h.
2º: Luis con un Cupra Born 170 kW. Obtuvo un coeficiente de 0,987 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 63 km en un tiempo de 01:04:04 h.
3º: Victor con un Tesla Model 3 de 2025. Logró un coeficiente de 1,014 respecto al consumo medio homologado WLTP. Recorrió 64,9 km en un tiempo de 01:03:32h.
1º: Alfredo con un Tesla Model 3 Highland SR. Logró un consumo de 12,82 kWh/100km. Recorrió 63,4 km en 01:04:27 h.
2º: Daniel con un Tesla Model Y Juniper LR. Alcanzó un consumo de 13,9 kWh/100km. Recorrió 64 km en 01:04:39 h.
3º: José Miguel con un Tesla Model 3 LR. Obtuvo un consumo de 14 kWh/100km. Recorrió 65,1 km en 01:03:55 h.
El evento también permitió extraer conclusiones contundentes sobre la eficiencia de la movilidad eléctrica, registrando un consumo medio de 14,79 kWh/100km entre los 30 vehículos participantes.
Al comparar estos datos con un vehículo de gasolina (cuyo consumo medio estimado es de 6,5 l/100 km), el coche eléctrico demostró un rendimiento superior:
Consumió 3,5 veces menos energía.
El coste en combustible fue 5,1 veces menor.
Las emisiones de CO2 se redujeron 8,8 veces.
La ventaja competitiva se mantuvo también frente a los vehículos híbridos enchufables (cuyo consumo registrado en el recorrido fue de 4,1 l/100km + 12,5 kWh/100 km):
El vehículo eléctrico consumió 4,2 veces menos energía.
Su coste de combustible fue 6,8 veces menor.
Logró emitir 12,6 veces menos CO2.
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