Sí, nos llamamos de USUARIOS y esta parte del plan MOVES va destinada a los instaladores y operadores de puntos de recarga rápida. Pero, si eres usuario de vehículo eléctrico, seguro que conoces la sensación: planificar un viaje largo y tener que desviar tu ruta o rezar para que ese único cargador en mitad de la nada funcione. Esa "ansiedad de autonomía" tiene los días contados.
Aquí te explicamos cómo te beneficiará directamente esta nueva normativa en tus próximos viajes.
El programa no consiste en poner cargadores al azar. Se basa en un análisis exhaustivo para identificar los "tramos sombra": esas zonas de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) que a día de hoy son auténticos desiertos de cargadores o donde la potencia es insuficiente,.
La normativa exige que haya estaciones de recarga cada 60 km, eliminando los puntos ciegos del mapa.
Uno de los grandes problemas actuales son los cargadores de baja potencia en ruta. El MOVES Corredores sube el listón drásticamente. Para recibir la ayuda, las nuevas estaciones deben cumplir requisitos de potencia muy exigentes:
• Puntos de al menos 150 kW: Cada estación subvencionada debe tener, como mínimo, un punto de carga ultrarrápida de 150 kW.
• Potencia total garantizada: En la red básica de carreteras (las principales autovías), la estación debe tener una potencia mínima disponible de 400 kW (300 kW en la red global).
Esto significa que las paradas para recargar en viajes largos serán mucho más breves, similares a una parada técnica en un viaje con coche de combustión.
Más allá de la potencia, el programa exige cumplir con el reglamento europeo AFIR, lo que trae mejoras directas en la usabilidad para nosotros, los conductores:
• Pago con tarjeta (Ad-hoc): Se acabó la obligación de tener mil aplicaciones diferentes. Los operadores deberán permitir el pago puntual mediante lectores de tarjetas o contactless.
• Transparencia en el precio: El precio deberá mostrarse claramente basado en €/kWh antes de iniciar la carga.
• Cables incorporados: En los puntos de carga rápida (DC), el cable físico con conector CCS2 debe estar instalado en la máquina, como en una gasolinera tradicional -aunque este particular ya sucede así-.
• Accesibilidad: Las estaciones deben ser accesibles para todos los usuarios.
4. ¿Cuándo veremos estos cargadores?El proceso ya está en marcha. Las empresas operadoras (CPOs) tienen hasta el 10 de febrero de 2026 para solicitar estas ayudas y presentar sus proyectos,.
Una vez concedidas, tienen un plazo de ejecución de hasta 36 meses. Aunque no aparecerán de la noche a la mañana, esta convocatoria asegura que en los próximos años veremos un despliegue masivo y ordenado de infraestructura de alta potencia.
Un detalle importante para nuestra tranquilidad: las empresas que reciban estas ayudas están obligadas a mantener la instalación operativa durante un mínimo de 5 años. Esto busca evitar esas estaciones "fantasma" que se instalan, se cobran y luego se abandonan sin mantenimiento.
No obstante, ¿sabías que en la AUVE ya tenemos convenios con nuestros socios protectores para beneficiarte en recargas en viaje?.
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Precios de recarga pública por operador en España -
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