El pasado jueves 25 de Mayo, Christian Campos, asesor comercial de Icamotor, nos invitó a visitar sus instalaciones en el Polígono Los Majuelos, Tenerife, para conocer a los tres modelos de BYD recién llegados, el Atto 3, el Tang y el Han.
Empezando por el hermano pequeño, el Atto 3, que con sus 420 km WLTP, sus 7,3 seg 0-100km/h y un consumo de 15,6 kWh/100km, a pesar de ser el pequeño de los tres, vemos que de pequeño tiene poco, al menos en prestaciones, y también en tamaño, 4.455 mm / 1.875 mm / 1.615 mm.
Basado en la e-Platform 3.0 que integra las nuevas baterías Blade LFP (Fosfato de hierro y Litio) de la marca que evitan el uso del Cobalto y ofrecen una mayor longevidad, incorporando en este caso baterías de 60,48 kWh útiles y con una velocidad de carga máxima de 11 kW en AC y 80 kW en CC que le permite pasar de un 30 al 80% en apenas 29 minutos.
Por su parte el motor, aparte las prestaciones ya comentadas, incluye una potencia de 150 kW (204 CV) con un par de 310 Nm y une en un solo bloque los principales componentes del sistema de tracción del vehículo reduciendo el uso de espacio para ello.
Aparte de haber obtenido las 5 estrellas en la EuroNCAP, dispone como no de los más avanzados sistemas de seguridad disponibles actualmente como son el control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, control de tráfico cruzado trasero, incluyendo frenada, detectores de ángulo muerto, etc.
Su interior, sencillo y dominado por su fantástica pantalla multimedia de 12,8″ (15,6″ opcional) que se puede usar tanto en vertical como apaisado con rotación eléctrica.
Dispone de 440 l de capacidad de maletero además de venir equipado con una bomba de calor que se encarga del control climático de la batería y la electrónica del motor así como del habitáculo.
Viene de serie con visión de 360º, V2L (carga bidireccional), techo panorámico y regulación eléctrica de los asientos delanteros entre otros.
Está disponible desde 35.790€ y puede acogerse a las actuales ayudas del MOVES III.
El mediano de la familia es el Tang, un SUV de amplias medidas debido a su capacidad para albergar 7 plazas, 4.870 mm / 1.950 mm / 1.720 mm, destacando los 2,82m de batalla y sus llantas de 22″.
Incluye dos motores, uno en cada eje que le proporcionan 380 kW (517 CV) de potencia, 163 kW delante y 200 kW detrás, y 680 Nm de par, lo que le permiten hacer los 0-100km/h en solo 4,6 segundos.
Su batería Blade LFP de 84 kWh le permite hacer 400km WLTP con un consumo de 21,6kWh/100km. Se puede cargar a 11kW en CA y 120 kW en CC lo que le permite también una carga del 30 al 80% en 30 minutos.
En su interior, también podemos disfrutar de la pantalla multimedia de 12,8″, una tercera fila de 2 asientos abatibles de manera independiente que permiten ampliar su maletero de 235l a 940l si abatimos los dos asientos o 1.655l en caso de abatir también la segunda fila de asientos.
A nivel de seguridad, disfruta de los mismos sistemas que el Atto 3, aparte de un sistema reforzado de frenada, IPB (Integrated Power Braking) que le permite pasar de 100km/h a 0 en solo 34m.
Su precio parte de los 59.178€.
Y llegamos al mayor de los hermanos, el Han, pero ya estamos hablando de un concepto totalmente diferente. Mientras que el Atto 3 encaja perfectamente en el segmento de los C-SUV, y el Tang en el SUV, el Han es ya toda una berlina del segmento E con unas medidas impresionantes, 4.995 mm / 1.910 mm / 1.495 mm, y un interior con un acabado de alta gama.
Incluye la misma motorización que el Tang, pero con un par un poco más elevado, 700 Nm de par, que le permiten hacer los 0-100km/h en solo 3,9 segundos.
También comparte batería con el Tang, Blade LFP de 84 kWh, aunque integra electrónica SiC (carburo de silicio y aluminio) que le permite elevar la eficiencia del conjunto eléctrico. Se puede cargar a 11kW en CA y 120 kW en CC lo que le permite también una carga del 30 al 80% en 30 minutos.
A pesar de su tamaño, nos ofrece 521 km WLTP en parte gracias a su CX de 0,23 y un consumo contenido, para su peso, en solo 18,5 kWh/100km.
Aparte de todo lo que incorpora el Tang, pero partiendo de la pantalla multimedia orientable de 15,6″, incluye una pantalla de 7″ trasera en el reposabrazos que permite a los pasajeros regular la apertura del techo, la iluminación ambiental o el flujo de aire. Las dos plazas traseras laterales son ventiladas y calefactables y permiten ser reclinadas.
Su interior, desde luego, está a la altura de su imagen exterior, destacando sus maravillosos acabados.
Su precio parte de los 59.178€
En las próximas semanas tenemos intención de ir probando los modelos y publicar nuestras impresiones de cada uno de ellos.
Agradecer la iniciativa de Icamotor, a través de Christian, por invitar a la AUVE a ver de cerca y probar estos nuevos vehículos de BYD y felicitarlos por traer estas marcas a las islas para ampliar la oferta disponible de vehículos eléctricos.